试驾雷克萨斯RC F:V8魅力

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2018-10-10

RCF采用了多处的碳纤维材质其实普通版雷克萨斯RC就很有个性,而RCF更进一步,甚至略显夸张的造型,猛然一见如若当年广州街头的三菱GTO一般。 仔细分析,增加的略显夸张的空气动力学套件,能提供更多的高速下压力。

最重要的是这款车还采用了碳纤维材质的发动机盖、车顶盖和后扰流板。

在视觉上就十分震撼,而且重量也比金属材质减轻了10公斤,降低车身重心。

车尾的双边共四出排气也是典型的性能标志这真不是为了装X,毕竟是8个汽缸“四出不为过!车内整体布局和雷克萨斯IS相同相比十分夸张又陌生的外形,内饰感觉亲切多了。 车内整体布局和雷克萨斯IS相同,做工和用料方面延续雷克萨斯精致考究的特点,大部分采用软性材质包裹,手感非常细腻。

仪表板采用大面积的液晶显示屏,根据驾驶模式来提供不同风格的显示效果,在F菜单下还具有秒表、左右车轮扭矩分配以及G值等信息,清晰直观。 赛车样式的座椅是一体发泡成型的,表面皮革与内部填充物结合在一起,泡沫填充物主要用于RCF座椅与人体肩部、腰部、臀部相接触的部位,在激烈驾驶中有助于分散身体压力,提供非常出色的支撑性,而且摩擦力也比较大,能够很好地固定驾驶者的身体。 升V8缸内直喷自然吸气发动机动力是代号为2UR-GSE的升V8缸内直喷自然吸气发动机,最大功率转速7300rpm,最大功率为477马力(351千瓦),最大扭矩为530牛·米。 与发动机搭配的是来自爱信的8速SPDS手自一体变速箱,具备换挡拨片功能。 日常驾驶中感觉平滑,油门响应及时,大排量发动机在低转速时就具备足够的扭矩,动力输出十分线性,变速箱换挡也衔接无间,与涡轮增压突然发力显然不同。 升V8发动机还是排气声浪令人着迷,对于喜欢大排量自然吸气发动机的玩家来说是一个很有吸引力的选择。

不过平时巡航状态下,车内可以感受到V8的怒吼随时要来,爱听音乐建议买ES。 何军微评:披着虎皮的羊!RCF的起步价为万元,顶配的碳纤维版售价万,本人感觉也不算便宜了,这个价位选择不少。 总的来说,RCF颜值确实高,但操控属于直路狂奔,弯路有点“懵的那种。

嗯,一只温顺羊,却披着老虎皮,也挺萌的。

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